隧道开挖全能王 | 江西鑫通Z20 全工法双臂凿岩台车

      1、伸缩式加长钻臂：匹配伸缩式2.5m或3.2m长行程钻臂，设备停于下台阶满足“上、中、下”同步爆破，满足三台阶间距10m深、10m高的作业要求。解决传统凿岩设备钻臂“短”、深度上不能满足台阶间距的问题。

      2、全液压平动式钻臂：钻臂具有全方位平行保持功能，确保控制超欠挖；钻臂通过螺旋油缸可360°翻转；采用矩形横截面设计，维护简单且刚性更好。

       驾驶室采用全新电液比例阀控制多功能手柄，操作平顺，减少液压管路。选配遥控器，可近距离对孔操作，增加准确性。

     升降式操作平台，离地3m高，更好的操作定位拱顶、周边孔的角度和超前小导管的施工，确保超欠挖更小。

    升降顶棚符合FOPS防落物冲击要求，操作人员远离掌子面，安全有保障。

驾驶室升降式设计

1、配有倒车影像及报警灯，进退场安全灵活；

2、整车大空间布置，电缆、水管双卷盘设计，随车配有洗车水枪、润滑油系统及气动润滑油枪。

电缆、水管双卷盘设计

1、施工人员从16人减少至4-5人;

2、凿岩作业工序时间从5小时降低至2小时50分钟;

3、一机多用：一台设备可满足各种炮孔、锚杆孔、小导管支护、注浆孔等几乎所有孔类凿岩作业。   

      渝昆高铁项目来福隧道出口，前期IV-V类围岩，三台阶微步开挖，采用鑫通机械全工法双臂凿岩台车，配置2套加长型钻臂。隧道围岩变化多样，考虑机械化全过程施工，既满足前期微台阶同步开挖施工需求，也可满足后期全断面开挖作业能力，从而提高了设备利用率。

      上中下三台阶总共约120-130个孔，IV-V类围岩，凿岩深度4m-4.5m，操作手2人，辅助工2人，全工序仅需2小时完成作业，单孔凿岩时间仅需2分钟。

      工法：三台阶同步开挖（设备停靠下台阶同步凿岩）。

      人员：操作手2人/台车，辅助工2人。

      西渝高铁康渝段站前一标，北屏隧道进口和东大巴山隧道出口为相临的两个隧道口，双线单洞高铁隧道宽15mx12m高，全断面开挖，采用2台鑫通机械Z20型全工法双臂钻车机械化作业，两个洞子循环作业，全断面约190个孔，钻孔深4.5m，基本达到每循环进尺约4m，3小时完成凿岩作业，1班人马（仅需4人操作手，2个辅助工，共6人），即能满足2个洞每天各一个循环，大大减少了施工人员，配合10名炮工，总16人即可满足全部爆破工序需求。

       通过人机结合，现在超欠挖控制达到100mm-150mm，与人工作业基本持平。

相比原先人工传统手风钻取得了明显优势：

1、人员少，效率高：仅需16人，相比原先人工减少20余人，作业时间由4小时缩短到3小时，大幅减轻人员管理成本；

2、安全性更高：操作手在驾驶室内操作，远离掌子面8m-9m，操作更安全；

3、减少空压机：钻孔无需空压机，仅需湿喷机用空压机即可。